扬子江路下穿宁启铁路道口已开挖成型。张孔生 摄

记者昨天在扬子江路与江平路交叉口采访时看到，扬子江路下穿宁启铁路工程进展顺利，道口开挖成型，成功穿越宁启铁路。未来，扬子江路下穿宁启铁路通道有望拓宽到11车道，成为扬子江路全线最宽的段面，建成“准快速路”。

 扬子江路上有“瓶颈”

扬子江路是中心城区“七纵”快速路网的重要组成部分，南接沪陕高速，北接启扬高速，下穿宁启铁路，贯穿市区骨干路网，同时南接长江，北接扬天公路，承担了扬州主城区域的对外交通功能。

扬子江路规划为“准快速路”，但目前的道路运行状况与规划标准中的准快速路存在较大的差距。随着扬州城市空间框架逐步拉开，扬子江路沿线出城与进城的时间越来越长，难以满足扬州融入宁扬镇都市圈一体化发展的需要。此外，扬子江路沿线交叉口众多，间距密集，高峰时段主要交叉口交通量饱和，车辆延误时间长。江平快速路建成通车后，“瓶颈”交通阻隔更加明显。

另一方面，作为扬州主城区对外出入的门户，扬子江路沿线文化旅游资源丰富，但是道路景观绿化颜色单一，缺乏层次，整体品质较低。

300米“准快速化”改造

为美化扬州城市形象，改善道路通行能力，缩短道路通行时间，提高道路整体品质，我市今年将扬子江路准快速化改造一期工程涉铁段列入了城建计划，这一工程将配合建成通车的江平快速路，进一步提升江平路交叉口通行能力，有效打通区域路网堵点。

根据相关计划，扬子江路“准快速化”改造工程北起启扬高速，南至江阳路（南部快速通道），路线全长约9.5公里，工程分段分期实施。宁启铁路以北段已基本完成，目前正在实施的是扬子江路下穿宁启铁路立交工程，路线全长约300米。

为提升扬子江路下穿铁路通道通行能力，且考虑到下穿宁启铁路框架距离现状江平路路口只有约75米，按照交叉口渠化的需要，采用对既有框架进行扩容的方案，由目前的双向6车道扩充为双向11车道，并进行配套管线建设。

扬子江路全线最宽的段面

既有扬子江路下穿宁启铁路通道中间两孔设置为双向6车道，两侧各一孔为慢车道和人行道。改造工程是在扬子江路下穿宁启铁路既有四孔(8米+2×12米+8米)的基础上，适当修整并在西端扩建一孔10.5米，东端扩建一孔9米框构，修建慢车道和人行道，并在西侧增设一道右转弯道，既有的慢车道变身快车道，总车道达11车道，路幅总宽近67米。同时，将扬子江路配套市政管线提前迁改至下穿铁路立交两侧，井适当做好预留工作，同步进行扬子江路10KV杆线下地工作。

记者在现场看到，目前东西两侧铁路下方都已经打通，道口开挖成型，成功穿越宁启铁路，施工人员正在进行相关作业施工。未来工程全部完工后，扬子江路下穿宁启铁路通道将拓宽到11车道，成为扬子江路全线最宽的段面。    记者 张孔生

责任编辑：煜婕