“扬州市报告，北沿江高铁扬州段正线里程89公里，投资201亿元，工程建设用地已落实到位，开工准备工作就绪！汇报完毕。”昨天上午，随着扬州、南通、泰州等沿线城市向南京主会场汇报完毕，北沿江高铁江苏段正式开工，开启了扬州铁路建设高质量发展新征程。

北沿江高铁建成后，扬州至上海、南京等地将再提速，我市与长三角城市的“时间距离”将再拉近，基本进入“沪宁1小时高铁圈”。此外，连淮扬镇铁路和北沿江高铁两条国家级铁路的互联互通，更加奠定了我市区域性交通枢纽的地位。

现场直击

这片场地见证两条铁路的开工

昨天上午，在邗江区境内611省道旁运河边，北沿江高铁江苏段开工动员会议扬州分会场的活动隆重举行。现场，10多台大型施工机械相对而列，等待着吹响开工的号角。

“有没有看到远处那座蓝色的桥梁？那是扬州第一条铁路——宁启铁路上的桥梁。”市交通运输局副局长印德明介绍，20年前，同样在这片场地，我市第一条铁路宁启铁路举行了开工仪式，两年后的2004年，飞驰而来的火车结束了古城扬州“地无寸铁”的历史。

“今天，在同样的大运河畔，我们又迎来了北沿江高铁的开工，未来，这片场地上将建设北沿江高铁跨京杭运河斜拉桥，和对面的宁启铁路桥遥遥相望。”印德明介绍，随着北沿江高铁的顺利开工，也开启了我市铁路建设高质量发展的新征程。

互联互通

更加奠定扬州区域性交通枢纽地位

沪渝蓉（北沿江）高铁是国家“八纵八横”高速铁路网之沿江通道的骨干线路，是京沪辅助通道的重要组成部分，也是长三角城市群骨干客运通道。经过各有关方面的共同努力，北沿江高铁项目初步设计、施工图设计等前置要件均获批复，已经具备法定开工条件。

市交通部门相关工作人员介绍，根据初步设计批复，北沿江高铁扬州段主线全长约88.7公里，设计时速350公里，自西向东依次途经仪征市、邗江区、蜀冈-瘦西湖风景名胜区、生态科技新城、江都区5个县（市、区、功能区），境内设2站，与既有扬州东站并站，在仪征月塘镇设仪征北站，初步设计批复概算201亿元，建设工期五年，计划2027年建成。

“北沿江高铁建成后，连淮扬镇、北沿江两条铁路在扬州东站实现了互联互通，方便市民快捷出行，更加奠定了扬州区域性交通枢纽的地位。全国大部分中心城市与扬州的时空距离进一步缩短，促进了人流、信息流的交流。”印德明介绍。

再次提速

扬州基本融入“沪宁1小时高铁圈”

北沿江高铁建成后，350公里/小时的速度将带领扬州再次提速，扬州将更加深度融入全国高速铁路网，至北京、上海等中心城市的时间将明显缩短，基本进入“沪宁1小时高铁圈”。

“江苏沿线地区将彻底融入上海、南京1小时经济交通圈，北沿江高铁将把沿长江地区经济资源、生态资源、旅游资源有机串联起来，成为支撑长江经济带建设的骨干设施和长三角辐射中西部内陆的重要支撑。”江苏省交通运输厅相关负责人表示，未来，北沿江高铁江苏段对于提升江苏沿线城市区位竞争力、促进资源要素高效配置、带动经济产业发展的重要作用不可限量。

“展望未来，连淮扬镇、北沿江两条国家高铁干线铁路在扬州互联互通，市民出行乘坐高铁北上北京、南下上海、西进重庆成都将越来越方便，区域性枢纽格局必将有力推动扬州加快融入长三角一体化‘大三角’和宁镇扬一体化‘小三角’。”印德明表示，北沿江高铁使得扬州对外交通的通勤化水平更高，进一步奠定扬州区域性交通枢纽地位，支撑我市全面融入“一带一路”、长三角一体化区域发展大格局，扬州交通也将全力谱写“强富美高”新扬州现代化建设新篇章。

记者 黄媛媛

知道多一点

北沿江高铁是沪渝蓉高铁重要组成部分

沪渝蓉高铁全长2000多公里，沿线经过成都、重庆、宜昌、荆门、武汉、合肥、南京、南通、上海等重点城市，所连接的长三角、长江中游和成渝三大城市群，是我国最具发展活力和潜力的区域，也是主要生态廊道。沪渝蓉沿江高铁作为服务和支撑长江经济带发展的重大标志性工程，是国家“八纵八横”沿江通道的客运主通路和兼顾多重路网功能的高铁路网“金腰带”，也是促进东中西区域经济社会协调发展的黄金运输动脉和长江经济带综合立体交通走廊的骨干生态工程。

北沿江高铁（上海至南京至合肥段）是沪渝蓉高铁的重要组成部分，设计时速350公里，正线运营长度553.8公里，其中：新建线路519.0公里，总投资（不含站房）1678.7亿元；江苏段新建线路约364.8公里，工程投资（不含站房）1164.0亿元。江苏段自东向西，经过太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等站。    （据交汇点）

责任编辑：煜婕