仪禄高速公路沪陕高速至长江北大堤段工程是仪征至禄口机场高速公路先行实施的一期工程，也是在建龙潭长江大桥的接线工程。今年7月项目开工以来，建设进度一直备受市民关注。昨天，记者从市交通建设部门获悉，截至目前，项目已完成投资12.1亿元，“两区三场”建设基本完成，进度最快的龙山互通项目今年底将基本完成全部桩基、立柱的施工。

30多根桥墩拔地而起   龙山互通“筋骨”初现

昨天上午，记者来到仪禄高速龙山互通的施工现场，这里也是仪禄高速公路距离正在建设中的龙潭长江大桥最近的地方。

记者在现场看到，龙山互通工地上30多根桥墩已拔地而起、立柱林立，撑起了龙山互通的“筋骨”，现场，吊机、运输机等大型机械在工人们的调度下来回穿梭，立柱上方，工作人员正在有条不紊地进行着钢筋绑扎等工序，稳步向前推进工程进度。

“我们这个地方叫龙山互通，是仪禄高速与龙潭过江通道相接的一个互通。建成后，从龙潭过江通道过来的车辆可以在这个互通处下来，通过356省道抵达扬州。”龙山互通施工现场负责人介绍，由于要和龙潭过江通道实现互联互通，龙山互通的建设进度一直领跑全线，“龙山互通计划与龙潭过江通道同步建成，计划完工时间为2024年，是仪禄高速最早实现建成并投入使用的互通工程。”

截至目前，龙山互通已完成钻孔桩98根，占总量的90%以上，墩柱32根、桩顶系梁14榀、预制箱梁1榀、路基土石方施工6万余方，预计今年年底前基本完成桩基、立柱施工，为龙山互通2024年与龙潭过江通道同步建成通车奠定基础。

已完成投资12.1亿元   “两区三场”已基本建成

距离龙山互通不远处的仪征青山镇，是仪禄高速公路沪陕高速至长江北大堤段工程“三场”所在地。

“三场指的是梁板预制场、拌和场以及钢筋加工场，为项目建设提供梁板、钢筋、混凝土等基础性构件和材料的生产场所。三场建成投产后，项目建设才有可能顺利推进。”仪禄高速项目指挥部相关负责人徐力介绍，除了“三场”之外，仪禄项目的生活区、办公区以及工地实验室共同构成了交通项目建设的后勤保障基地，是项目推进的“大后方”，也是实现全面施工的重要基础条件。

徐力介绍，目前仪禄高速公路沪陕高速至长江北大堤段工程的“两区三场”及工地实验室已基本建成，进入验收阶段。箱梁预制场已具备生产条件，工程现场路基填方、现浇箱涵、盖梁施工也在稳步向前推进。截至目前，仪禄高速一期项目已累计完成投资12.1亿元，便道便桥建设完成89%，软基处理完成8%，路基土方完成7%，桥梁桩基完成24%，隧道工程完成6%，项目生产呈现出多点开花、稳步推进的良好局面。下阶段，项目指挥部将紧盯项目年度投资计划和形象进度，对标对表劳动竞赛下发的考核指标，确保开工之年取得“开门红”。

2025年全线通车    扬州将再添一条过江通道

仪禄高速公路是全省高速公路网的重要组成部分，是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网的重要组成部分，起于规划宁盐高速，经仪征、句容、南京，终于南京禄口国际机场，全长约95公里。因与龙潭过江通道相连，也是扬州继润扬长江大桥、五峰山长江大桥之后的又一条过江通道。项目建设工期三年，2024年龙山互通以南段与龙潭长江大桥同步建成，2025年全线通车。

“项目建成后，将进一步完善宁镇扬地区过江通道布局，优化沿江地区的交通联系，拉近扬州与南京的时空距离，提升我市的交通区位优势和城市核心竞争力。”徐力表示，道路建成后，对加强区域交通一体化建设，加快宁扬一体化融合发展进程，推动扬州加快融入南京都市圈，持续完善我市现代综合交通运输体系，改善沿线区域对外出行条件具有十分重要的意义。

通讯员 杨交建 记者 黄媛媛

责任编辑：煜婕