昨天，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式从上海出发，进行首次试航。这是首艘由我国自主建造、自主运营的大型邮轮。因设计建造难度极高，被誉为造船工业“皇冠上的明珠”“移动的海上城市”。

“未来，国产大型邮轮的发展有非常好的前景，带动的经济效益巨大。”中船邮轮科技发展有限公司董事会秘书、战略管理部主任顾鹏程接受了本报记者专访。2007年从扬州中学毕业的他，在大学毕业后，一直参与中国首艘大型邮轮工程。

2014年，就参与到

首艘国产大型邮轮项目

近日，记者联系顾鹏程时，他还在工作岗位上一直忙碌。

“‘爱达·魔都号’6月6日在上海正式出坞，标志着该邮轮整船主体建造基本完成，这段时间，我们一直在配合船厂进行大型试验和联调工作，这需要国内外的工程师、技术人员、调试服务商以及船东、船级社以及船厂各方密切配合。”顾鹏程表示，当下每一个节点都存在一定压力，还有大量后续工作需要持续跟进。

采访中，记者了解到，2007年，顾鹏程从扬州中学毕业后，考入中国人民大学，在该校读完研究生后，2013年，顺利进入中国船舶集团就职。

“2014年，我就开始参与到首艘国产大型邮轮项目中来。”他表示，建造一艘属于中国人自己的邮轮，是好几代人的一个梦，大家都知道很难，但没有人想过放弃，从最初的对外艰难谈判，再到国内体系的创建，国家给予了很多支持。2018年成立了中船邮轮科技发展有限公司，专门负责大型邮轮工程的推进。

“2018年，我从总部调到这家公司，负责战略投资和经营管理的工作。”顾鹏程说，这几年，身上的担子很重，特别是疫情三年给行业带来了很大挑战。虽然压力在变大，但随着项目的推进，个人也在不断成长。“能参与到国内首艘大型邮轮的建设中，我觉得非常骄傲。”

公共区域高达16层

最多可容纳乘客5246人

记者了解到，大型邮轮“爱达·魔都号”将于7月、8月开展两次试航试验，全面验证船舶技术性能和舒适度，为交付运营打好基础。

目前，“爱达·魔都号”邮轮共有2826间舱室，其中，乘客舱室2125间，最多可容纳乘客5246人。待交付运营后，“爱达·魔都号”将开启由上海为母港出发的国际航线。

未来的航线规划、产品设计以及邮轮上的各种服务设施都有哪些看点？顾鹏程介绍，早在两年前，他们已经开始为运营邮轮做准备。在这艘邮轮上，有超过4万平方米的公共区域，高达16层，有将近6个标准足球场那么大，配置了餐厅、剧院、水上乐园、篮球场等休闲娱乐设施，还引进了带有中国文化特色的娱乐项目。

在未来邮轮的航线设计以及价位方面，顾鹏程也首次透露，“爱达·魔都号”将更加经济、更符合中国消费者的需求。“以4晚5天的中短程航程为主，比如前往东北亚、东南亚的，定价在每天1000元左右，这个费用包含交通费用、餐饮、住宿，还有游玩邮轮中的一些娱乐设施。”

“扬州，我的第二故乡”

曾是扬报小记者团队一员

“我对于扬州一直有很深的感情，它可以说是我的第二故乡，在扬州中学，我还遇到了现在的妻子，扬州中学也是我人生事业启航的地方。”顾鹏程告诉记者，在扬州，他与扬州报业也有一段美好的回忆。

“在扬州中学，我参加了扬报小记者团队，记得有一次跟随着报社的活动，在晚上夜游了大明寺，历史的厚重感一下子扑面而来，那种感觉，时隔多年依旧记忆犹新。”

“在打造中国首艘大型邮轮‘爱达·魔都号’时，我们也希望邮轮里有很多中国元素，传播中国文化，让国人有更美好的体验。”

关于国产大型邮轮的未来发展，顾鹏程坦言，他一直有一个梦想，就是希望中国人能坐着自己制造的邮轮去探索世界。“我们的邮轮可以停靠在地中海，也可以停靠在加勒比海，或者停靠在南美洲。当游客下船在另一个国家旅游时，晚上回到邮轮上，回到的是一个熟悉的中国环境，安全、舒适且省心。”

采访中，他还透露一个重要的信息：在“爱达·魔都号”邮轮运营成功之后，未来，会建造更多这样的大型邮轮，并且不断进行迭代升级。每一艘邮轮都将制作得独一无二，拥有自己的风格。“我相信，未来，在国外的港湾停靠我们中国的邮轮，一定会实现。”

记者 乔云

责任编辑：煜婕